“充电代排队”, 每单收费300-500元不等, 这钱花的冤不冤?

知嘹汽车/小凡五一假期期间 ，根据交通运输部公布的数据来看，全国高速日均流量约为5580万辆
，同比2024年，日均增长8%左右 。其中 ，新能源汽车占比高达35%
，较去年增长112%。至于，各位新能源车主在五一假期期间 ，自己的纯电车充电是否方便
，大家的出行体验又是如何呢？首先，高速流量峰值出现在假期的第一

知嘹汽车/小凡

五一假期期间 ，根据交通运输部公布的数据来看
，全国高速日均流量约为5580万辆，同比2024年 ，日均增长8%左右
。其中
，新能源汽车占比高达35%，较去年增长112%。至于 ，各位新能源车主在五一假期期间，自己的纯电车充电是否方便
，大家的出行体验又是如何呢？

首先，高速流量峰值出现在假期的第一天 ，约为平日流量的2.1倍 。在京藏高速上
，小编也发现不少车主都选择自驾旅行
。而在高速服务区，可见新能源充电桩排队较为明显 ，基本每个充电桩后面都有20-30辆车在排队。根据新能源车车主张先生反映
，自己的车还剩50km的续航，距离下个月服务区还要有80km的里程 。但眼看着前方排起的长队 ，自己也是欲哭无泪
。毕竟
，他已经在这里排队有2个小时左右了。

期间，小编也走访了另外一些新能源车主 。根据他们反映 ，大家基本在这里排队都有2-3个小时了
，他们也发现衍生出了“充电代排队”的黄牛，每单收费约300-500元不等
。要知道 ，一些赶时间的车主，也不得不被迫选择这些黄牛。

至于
，当前新能源汽车高速发展，但为何还会遇见充电难的问题？小编总结出以下几个短板 。首先 ，像是特斯拉 、蔚来等品牌的充电桩互不兼容
，导致充电桩无法通用
。同时，对于充电桩简单的故障 ，如接线松动、外观损坏等
，维修时间可能会比较短，但如果遇到充电桩出现较为复杂的问题 ，如电池损坏
、控制系统等故障
，维修时间少则几个小时，多则需要几天的时间。而反观加油机故障维修时间 ，仅需不到30分钟
，这也就反映出新能源汽车配套基建还有待完善 。

另外，目前三、四线城市充电桩覆盖率不足20% ，甚至一些地区还出现了仅允许当地车主才可使用充电桩的情况。如果是外地车主的话，则需寻找其余的地方进行充电
。与此同时
，在一些新能源汽车专属车位上，却停放着燃油车 ，即便是短暂停留
，也会导致新能源车补能效率的延缓。在服务区，也就上演了“抢车位大战 ” 。

对于 ，目前新能源车主反映的问题：“新能源车不是在充电
，就是在找充电桩的路上，什么时候才可以让续航焦虑变得像油表一样省心”？小编也是呼吁 ，各大车企能够尽快在全国三 、四线城市
，以及一些热门自驾公路处，尽快布局超充站
、充电桩等 ，以弥补基础建设的短缺
。

其次
，国家也应出台相应政策，以提升充电效率。例如 ，交通运输部要求2025年高速服务区充电桩覆盖率达100%，且车均配比不低于 1:30 。并以北京为试点地区
，如果出现燃油车占用充电桩车位的话，罚款1000元
。

最后 ，小编也建议大家可以提前自备自救指南。例如
，在出行前，提前规划好充电节点 ，以及利用各类APP
，实时监控充电桩排队情况，并选择错峰充电 。针对一些品牌 ，车主还可自备便携式充电枪
，以及一些转接头等，以便不时之需
。对此 ，大家也可以留言讨论
，一起为新能源基建支支招！